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要有自己的东西,也就是说要有自己独特的领先的技术才行。
毕竟丰田一贯是以节油,和做工jīng致而闻名于世的,现在他们的普锐斯已经普遍赢得了市场的认可,那么如果现在华阳动力想要参与到hún合动力车的市场,那就必须要有自己的拿手绝活。
想要战胜对手,那就必须要像孙子兵法里面说的那样,要做到知己知彼,才能够百战百胜。
所以想要战胜普锐斯,从丰田的手里虎口夺食,那就必须要了解他们的普锐斯系列产品。
在1997年,日本人邀请世界上的诸多经济发达国家,来到了日本的京都,召开了世界环境气候大会,这届大会的主要目的,一来是为了提升日本作为世界大国的负责任形象,二来也是为了讨论全球气候变暖,对世界自然环境的影响。
而也就是在这一年,日本丰田,率先推出了新一代的hún合动力的新能源汽车,也就是普锐斯第一代。
这第一代普锐斯的动力总成是由一台1.5l的四缸汽油机和一台以288伏镍氢电池组为能源的永磁jiāo流电动机组成的,当时这台汽油机能够提供58马力的功率和102牛米的扭矩,而电动机能够提供的是40马力的功率还有305牛米的扭矩。
当时这样的一台车的造价可是要达到32000美元,但是在市场上的售价却只有17000美元左右,而且因为是试验车型,所以这款车只在日本本国内销售,并没有大肆的出口到国外。
尽管这款车只在日本本国销售,但是优异的节油xìng能,却让这款车最后有大量的二手车,被贩卖到了英国,澳大利亚和新西兰,在哪里继续培育市场,生根发芽。
在2000年的时候,日本人感觉时候已经差不多了,就开始让普锐斯走出了国mén,让这第一代普锐斯,开始先后的进入到美国,欧洲和澳大利亚等市场。
不过为了迎合美国和海外市场的需求,日本人也对这第一代普锐斯做了轻度调整,也就是加大了汽油机和电动机的输出功率,以及扭矩。
这时候的普锐斯的上市价格是20000美元左右,而且在这个时候,普锐斯基本已经摆脱了赔本赚吆喝的尴尬境地,基本能够达到收支平衡。
2003年因为巴以冲突,加上美国在伊拉克搞风搞雨,导致国际原油价格一路上扬,一度突破到了55美元之上,涨幅超过了百分之七十三。
也就在这个时候,日本人很恰当的推出了普锐斯第二代,这一代的普锐斯在已经完成了从原来的小三箱,到五mén翻背的外形的转变。
尽管这款新车的外形,在国人看来也许会感觉非常的怪异,但是这外形却赋予了普锐斯无与伦比的风阻,当时这款车的风阻更是创纪录的低到了0.26.
而他5.2l的百公里综合油耗,更是让这款hún合动力车一经上市就大受欢迎,就在当年就为丰田赢得了大大小小十几个奖项。
而第二代普锐斯所采用的1.5l的汽油机,经过了轻量化和优化调整之后,在功率和扭矩方面也得到了一定的提升,电动机亦然。
然后这款第二代普锐斯就开始了在美国和日本的征程,销量一路扶摇直上,开始大规模的被广大汽车消费者所接受。
而在2005年,也就是今年的年底,丰田正式的将这款车引入了天朝市场,可是因为过高的价格,以及后期高昂的维护费用等等问题,这款车在天朝挣扎着存活了三年,最后在2009年的时候,彻底的在天朝停产。
而他也并没有住无用功,他最大的功劳就是,让天朝的众多汽车制造企业,看到了hún合动力车所生存的尴尬境地,同时也让众多的天朝企业放弃了研发hún合动力车的想法。
在2009年普锐斯推出了第三代产品,在有了前两代产品的成功铺垫之下,这一代产品,一经上市销量就可谓是势如破竹,短短的两年时间之内,在2011年的时候,就已经在全球销售出去了100万辆。
而丰田也终于是守得huā开见月明,普锐斯hún合动力车项目可谓是大功告成,而就在这时候,就在丰田又悄然打造出一个销量超过百万辆的经典品牌的时候,世界上其他的大型汽车制造企业才遽然猛醒,原来尼玛的,日本人你们一直是在明修栈道,暗度陈仓啊?
于是大家也就都从这一年开始,悄然的加入到了hún合动力车的竞争队伍当中来,通用,psa,大众,奥迪,宝马,奔驰,甚至是不少的天朝汽车制造企业,都开始纷纷的加入战团,来抢夺市场。
可是这个市场难道真的那么好抢的吗?
……
要有自己的东西,也就是说要有自己独特的领先的技术才行。
毕竟丰田一贯是以节油,和做工jīng致而闻名于世的,现在他们的普锐斯已经普遍赢得了市场的认可,那么如果现在华阳动力想要参与到hún合动力车的市场,那就必须要有自己的拿手绝活。
想要战胜对手,那就必须要像孙子兵法里面说的那样,要做到知己知彼,才能够百战百胜。
所以想要战胜普锐斯,从丰田的手里虎口夺食,那就必须要了解他们的普锐斯系列产品。
在1997年,日本人邀请世界上的诸多经济发达国家,来到了日本的京都,召开了世界环境气候大会,这届大会的主要目的,一来是为了提升日本作为世界大国的负责任形象,二来也是为了讨论全球气候变暖,对世界自然环境的影响。
而也就是在这一年,日本丰田,率先推出了新一代的hún合动力的新能源汽车,也就是普锐斯第一代。
这第一代普锐斯的动力总成是由一台1.5l的四缸汽油机和一台以288伏镍氢电池组为能源的永磁jiāo流电动机组成的,当时这台汽油机能够提供58马力的功率和102牛米的扭矩,而电动机能够提供的是40马力的功率还有305牛米的扭矩。
当时这样的一台车的造价可是要达到32000美元,但是在市场上的售价却只有17000美元左右,而且因为是试验车型,所以这款车只在日本本国内销售,并没有大肆的出口到国外。
尽管这款车只在日本本国销售,但是优异的节油xìng能,却让这款车最后有大量的二手车,被贩卖到了英国,澳大利亚和新西兰,在哪里继续培育市场,生根发芽。
在2000年的时候,日本人感觉时候已经差不多了,就开始让普锐斯走出了国mén,让这第一代普锐斯,开始先后的进入到美国,欧洲和澳大利亚等市场。
不过为了迎合美国和海外市场的需求,日本人也对这第一代普锐斯做了轻度调整,也就是加大了汽油机和电动机的输出功率,以及扭矩。
这时候的普锐斯的上市价格是20000美元左右,而且在这个时候,普锐斯基本已经摆脱了赔本赚吆喝的尴尬境地,基本能够达到收支平衡。
2003年因为巴以冲突,加上美国在伊拉克搞风搞雨,导致国际原油价格一路上扬,一度突破到了55美元之上,涨幅超过了百分之七十三。
也就在这个时候,日本人很恰当的推出了普锐斯第二代,这一代的普锐斯在已经完成了从原来的小三箱,到五mén翻背的外形的转变。
尽管这款新车的外形,在国人看来也许会感觉非常的怪异,但是这外形却赋予了普锐斯无与伦比的风阻,当时这款车的风阻更是创纪录的低到了0.26.
而他5.2l的百公里综合油耗,更是让这款hún合动力车一经上市就大受欢迎,就在当年就为丰田赢得了大大小小十几个奖项。
而第二代普锐斯所采用的1.5l的汽油机,经过了轻量化和优化调整之后,在功率和扭矩方面也得到了一定的提升,电动机亦然。
然后这款第二代普锐斯就开始了在美国和日本的征程,销量一路扶摇直上,开始大规模的被广大汽车消费者所接受。
而在2005年,也就是今年的年底,丰田正式的将这款车引入了天朝市场,可是因为过高的价格,以及后期高昂的维护费用等等问题,这款车在天朝挣扎着存活了三年,最后在2009年的时候,彻底的在天朝停产。
而他也并没有住无用功,他最大的功劳就是,让天朝的众多汽车制造企业,看到了hún合动力车所生存的尴尬境地,同时也让众多的天朝企业放弃了研发hún合动力车的想法。
在2009年普锐斯推出了第三代产品,在有了前两代产品的成功铺垫之下,这一代产品,一经上市销量就可谓是势如破竹,短短的两年时间之内,在2011年的时候,就已经在全球销售出去了100万辆。
而丰田也终于是守得huā开见月明,普锐斯hún合动力车项目可谓是大功告成,而就在这时候,就在丰田又悄然打造出一个销量超过百万辆的经典品牌的时候,世界上其他的大型汽车制造企业才遽然猛醒,原来尼玛的,日本人你们一直是在明修栈道,暗度陈仓啊?
于是大家也就都从这一年开始,悄然的加入到了hún合动力车的竞争队伍当中来,通用,psa,大众,奥迪,宝马,奔驰,甚至是不少的天朝汽车制造企业,都开始纷纷的加入战团,来抢夺市场。
可是这个市场难道真的那么好抢的吗?
……