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nbsp; 不过这辈子，现代的悦动不会出现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金小强的在中低端车型里面的代表作品之一。
金小强当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留出空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小强所希望看到的。
一边从天朝这边捞好处，一边回去舔他们美国干爹的py，再给美国人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的国家，可不是金小强所喜欢的。
话说这些年来韩国人，实在是自我膨胀的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋头苦干，团结一致的一方面民族性，这些是我们必须正视，和肯定的。
可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜欢了。
韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的美国干爹有着不小的关系，想当年日本人在美国人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济体，在汽车制造业，电子制造业等等方面，不断的挑战美国人的极限。
甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个美国，要不是美国人联合西欧几国，捏着日本鬼子的脖子给他们灌了一剂泻药的话，日本说不定还真就在经济方面，把美国人给掀翻在地了。
把日本人整的上吐下泻之后，美国人也意识到了，不能再让日本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任日本人这样折腾下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。
于是精明的美国人就玩起了他们的驾轻就熟的平衡手段，在远东扶持起来一个和日本有着血海深仇的国家韩国。
正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输出，而韩国人也发挥了他们勤劳肯干的特点，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。
而且韩国人很快就把从美国人哪里搞来的电子技术，和汽车制造技术结合着从日本人哪里搞来的技术，发扬光大了。
在九十年代很快就搞出了三星，lg，现代，大宇这样的企业和日本人唱起了对台戏。
而美国人也在韩国人和日本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃饱，也同时不让谁领先。
关键的时候，两只狗还可以互相咬，而美国人要做的只是控制好手里的狗绳而已……
不过后来做大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的国家就没有这样的企业呢！
不过现在华阳动力出现了，现代在天朝被打的落花流水，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。
帝豪很快就诞生在金小强面前的草图板上，只要在润色一下，就可以出炉了。
而金小强接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款bydg6车型。
关于byd的研发之路，在原来的世界里，很多人都知道怎么回事，byd被很多人蔑称为天朝的丰田，他们根本没设计，他们会的就只是抄袭。
因为他们曾经在市场上火爆一时的f3和f6两款车型，抄袭的就是丰田的花冠和凯美瑞而已。
虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。
直到在11年他们推出了那款bydg6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，byd就已经开始渐渐的摆脱了原本一贯靠抄袭的形象。
尽管这款车的外形，和日系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脱了抄袭的设计方式。
而且当时这款车一经推出的时候，还带着tid，也就是缸内直喷技术，和双离合变速器的名头出现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是吸引了一批消费者。
而且这时候byd丰富的电子配置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚道的口碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推出，就赢得了很多年轻消费者的喜爱。
不过后来因为他们这个tid系统里面的d，也就是双离合变速器，迟迟搞不定，也逐渐的流逝了很多的消费者。
要知道那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速器而来的……
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金小强当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留出空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小强所希望看到的。
一边从天朝这边捞好处，一边回去舔他们美国干爹的py，再给美国人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的国家，可不是金小强所喜欢的。
话说这些年来韩国人，实在是自我膨胀的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋头苦干，团结一致的一方面民族性，这些是我们必须正视，和肯定的。
可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜欢了。
韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的美国干爹有着不小的关系，想当年日本人在美国人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济体，在汽车制造业，电子制造业等等方面，不断的挑战美国人的极限。
甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个美国，要不是美国人联合西欧几国，捏着日本鬼子的脖子给他们灌了一剂泻药的话，日本说不定还真就在经济方面，把美国人给掀翻在地了。
把日本人整的上吐下泻之后，美国人也意识到了，不能再让日本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任日本人这样折腾下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。
于是精明的美国人就玩起了他们的驾轻就熟的平衡手段，在远东扶持起来一个和日本有着血海深仇的国家韩国。
正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输出，而韩国人也发挥了他们勤劳肯干的特点，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。
而且韩国人很快就把从美国人哪里搞来的电子技术，和汽车制造技术结合着从日本人哪里搞来的技术，发扬光大了。
在九十年代很快就搞出了三星，lg，现代，大宇这样的企业和日本人唱起了对台戏。
而美国人也在韩国人和日本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃饱，也同时不让谁领先。
关键的时候，两只狗还可以互相咬，而美国人要做的只是控制好手里的狗绳而已……
不过后来做大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的国家就没有这样的企业呢！
不过现在华阳动力出现了，现代在天朝被打的落花流水，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。
帝豪很快就诞生在金小强面前的草图板上，只要在润色一下，就可以出炉了。
而金小强接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款bydg6车型。
关于byd的研发之路，在原来的世界里，很多人都知道怎么回事，byd被很多人蔑称为天朝的丰田，他们根本没设计，他们会的就只是抄袭。
因为他们曾经在市场上火爆一时的f3和f6两款车型，抄袭的就是丰田的花冠和凯美瑞而已。
虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。
直到在11年他们推出了那款bydg6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，byd就已经开始渐渐的摆脱了原本一贯靠抄袭的形象。
尽管这款车的外形，和日系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脱了抄袭的设计方式。
而且当时这款车一经推出的时候，还带着tid，也就是缸内直喷技术，和双离合变速器的名头出现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是吸引了一批消费者。
而且这时候byd丰富的电子配置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚道的口碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推出，就赢得了很多年轻消费者的喜爱。
不过后来因为他们这个tid系统里面的d，也就是双离合变速器，迟迟搞不定，也逐渐的流逝了很多的消费者。
要知道那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速器而来的……
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