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司旗下的部分配套厂也会在近期前往海州地区进行考察。以确定是不是到海州地区建厂。如果最后能够几个配套厂在海州地区落地生根，那么无论是对海州市还是对这些隶属于江北省船舶公司的配套厂都无疑是一次绝好的机会。
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海州市修造船企业的整合方案也迅速出台，海州市委市政府领导们对此决心很大，排除了各种障碍，决定先出方案，再解决具体问题。
按照海州市里出台的方案。除了海军船舶修造厂，其他几家具有一定规模的修造船厂全部进行整合。包括海州船厂、墟沟造船厂、海州外轮航修厂、海州内河航运公司船厂、海东船舶修造厂等五家企业，整合成为新的海州船舶工业集团。
海州船舶工业集团将下辖临港经济开发区和墟沟两大造船基地。其中墟沟造船基地以建造万吨以下中小型船舶为主，临港经济开发区造船基地则要上马大型船舶制造项目，由于海州市原有的几家造船厂目前都没有万吨以上大型船舶建造能力，所以相关产能均将逐步搬迁到墟沟厂区。
除了两大造船基地，几家修造船厂原有的厂区和生产设施将进行相应的搬迁改造。
海州船厂除了部分设施搬迁到墟沟造船基地厂区外，海州船厂老厂区将改造成为一个船舶修理厂，专门承接船舶的维修与保养业务，海州船舶工业集团旗下将成立专门的子公司进行相关业务运作。
内河航运公司船厂的厂区将由航运公司收回，将会改造成为航运公司船舶停靠码头，以及船舶保养维修区。
海东船舶修造厂的厂区则会由海东区收回，海东区目前正在和马来西亚华商进行谈判，有可能利用这个厂区进行改造，兴建一个造船、海军和海洋为主题的游乐场。
外轮航修厂则有意进行股份制改造，航修厂的管理层有意筹资买下厂区和部分设备器材，实现独立经营，包飞扬对航修厂的管理层的方案非常看好，并得到市里主要领导的支持。不过航修厂成立时间比较早，新建的时候厂区就靠近港口，现在早就被码头包围起来，由于港区岸线资源宝贵，港务局一直想要将航修厂搬走。所以就算航修厂实行股份制改造以后，也还是要进行搬迁。临港经济开发区将在船舶工业园区专门划出一块地，供股份制改造之后的航修厂进行新厂区的建设。
另外还有几家市属的船舶制造配套厂。也将一起并入海州船舶工业集团，但是暂时不会进行搬迁和调整。
由于涉及到几个企业的资产盘点划拨、人员安置等众多问题，这本来将会是一个非常繁琐和漫长的过程。不过市里接受了包飞扬的建议，将相关企业统一置入海州市政资分开改革试点，也就是在市里成立国有资产管理委员会，将相关企业的国有资产全部划入市国资委，避免了企业所属部门为了蝇头小利的推诿和纷争。甚至就连海东区、冠东县对海东船厂、墟沟船厂拥有的资产也被统一划拨。
虽然这样做的阻力很大。但是在市里的决心面前，还是让整个整合过程变得非常迅速。
另外包括资产核算等工作一时半会儿也没有办法全部理清。海州船舶工业集团的组建并没有为此停顿，虽然净资产是一个很重要的数据，但是企业的价值并不等于净资产，也要看对企业未来发展前景的预估。
海州市采用的方法是在加快盘点审计的同时。给整合后的海州船舶工业集团资产预估一个价值，等到审计盘点结束以后再进行适当调整，如果估值偏高，市里将会补充注入部分资产，以确保资产价值不会被高估；如果估值偏低，也会进行适当调整，避免国有资产的流失。
临港经济开发区则将整个船舶工业园区的开发运营权装入海州船舶工业集团，包括主园区的部分工业土地使用权，开发区新成立的国资委将代表开发区行使出资人的权力。而这一部分土地使用权价值非常高，足以让临港经济开发区获得与市国资委几乎同等的对海州船舶工业集团的股权和控制权。
经过充实以后的海州船舶工业集团将下辖两大船舶制造厂，分别以开发区和墟沟为造船基地。一个船舶维修保养基地，以及一个投资开发公司，负责园区建设和土地开发，还有几家规模并不算很大的船舶配套企业。
在重组整合进行的同时，海州就已经向外发布消息，新成立的海州船舶工业集团将引入外部资本。并公布了重组方案。
江北省船舶工业总公司是最早确定要投资的企业，入股资金将达到五千万。另外包括人员、技术等方面的资源也会折算一定的股份。
除了省船，海州船舶还在和其他一些企业谈合资与合作的事情，最终引入的资本将会控制在三亿左右，不到公司总股本的百分之三十。
海州船舶工业集团将以土地和现金入股大宙重工与唐盛集团的合资船厂项目，其中现金部分将通过低息贷款和发行企业债券筹集，不会动用公司的自有资金。
相比海州船舶工业集团的组建，合资船厂的筹建工作则更加容易，目前明确的四方投资主体分别是韩国大宙集团旗下的大宙重工，美国唐盛集团、江北省船舶工业总公司，以及海州船舶工业集团，前面两家各出资一亿美金，省船和海州船舶工业集团分别出资五亿人民币，除了海州船舶工业集团将以部分土地使用权折算外，大家拿出来的都是真金白银，经过几次面对面的协商，很快就将大框架定下来。
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“怎么样，现在有什么困难没有？”这段时间，市里几位主要领导经常跑到临港经济开发区，其中常务副市长冼超闻跑得最勤快，他也是市里明确的具体负责船舶工业园和合资项目筹建的市领导。
包飞扬递了一根烟过去：“困难很多，最大的困难就是缺人，我看下次我们出去不是招商，还要招人才行。”
新组建的海州船舶工业集团总资产规模超过十个亿，在海州的企业当中已经排名前列，作为市属企业，海州船舶工业集团的级别也非常高。海州船舶工业集团的掌门人人选一直没有确定，目前是由包飞扬兼任，但这肯定不是长久之计。包飞扬已经向市里提出来，海州船舶工业集团总经理可以面向社会公开选聘，公开选聘没有问题，但是在包飞扬提出来的方案中，给这个职务开出来的薪水比照合资船厂，开到了二十万年薪，这个数字在当时来说，已经是一个天文数字，因此在海州市里引起了比较大的争议，到现在还没有确定下来。
冼超闻接过香烟，点了点头：“你说的这个问题，我也深有体会。海州船舶工业集团相比原来的海州造船厂规模扩大了几十倍，郑映泰连海州造船厂都搞不好，也根本没有这个能力驾驭海州船舶工业集团。王立鹏在墟沟造船厂做得还不错，不过墟沟造船厂得规模比海州造船厂还要小，王立鹏能够做好墟沟造船厂，未必就能够做好海州船舶工业集团。”(未完待续)
司旗下的部分配套厂也会在近期前往海州地区进行考察。以确定是不是到海州地区建厂。如果最后能够几个配套厂在海州地区落地生根，那么无论是对海州市还是对这些隶属于江北省船舶公司的配套厂都无疑是一次绝好的机会。
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海州市修造船企业的整合方案也迅速出台，海州市委市政府领导们对此决心很大，排除了各种障碍，决定先出方案，再解决具体问题。
按照海州市里出台的方案。除了海军船舶修造厂，其他几家具有一定规模的修造船厂全部进行整合。包括海州船厂、墟沟造船厂、海州外轮航修厂、海州内河航运公司船厂、海东船舶修造厂等五家企业，整合成为新的海州船舶工业集团。
海州船舶工业集团将下辖临港经济开发区和墟沟两大造船基地。其中墟沟造船基地以建造万吨以下中小型船舶为主，临港经济开发区造船基地则要上马大型船舶制造项目，由于海州市原有的几家造船厂目前都没有万吨以上大型船舶建造能力，所以相关产能均将逐步搬迁到墟沟厂区。
除了两大造船基地，几家修造船厂原有的厂区和生产设施将进行相应的搬迁改造。
海州船厂除了部分设施搬迁到墟沟造船基地厂区外，海州船厂老厂区将改造成为一个船舶修理厂，专门承接船舶的维修与保养业务，海州船舶工业集团旗下将成立专门的子公司进行相关业务运作。
内河航运公司船厂的厂区将由航运公司收回，将会改造成为航运公司船舶停靠码头，以及船舶保养维修区。
海东船舶修造厂的厂区则会由海东区收回，海东区目前正在和马来西亚华商进行谈判，有可能利用这个厂区进行改造，兴建一个造船、海军和海洋为主题的游乐场。
外轮航修厂则有意进行股份制改造，航修厂的管理层有意筹资买下厂区和部分设备器材，实现独立经营，包飞扬对航修厂的管理层的方案非常看好，并得到市里主要领导的支持。不过航修厂成立时间比较早，新建的时候厂区就靠近港口，现在早就被码头包围起来，由于港区岸线资源宝贵，港务局一直想要将航修厂搬走。所以就算航修厂实行股份制改造以后，也还是要进行搬迁。临港经济开发区将在船舶工业园区专门划出一块地，供股份制改造之后的航修厂进行新厂区的建设。
另外还有几家市属的船舶制造配套厂。也将一起并入海州船舶工业集团，但是暂时不会进行搬迁和调整。
由于涉及到几个企业的资产盘点划拨、人员安置等众多问题，这本来将会是一个非常繁琐和漫长的过程。不过市里接受了包飞扬的建议，将相关企业统一置入海州市政资分开改革试点，也就是在市里成立国有资产管理委员会，将相关企业的国有资产全部划入市国资委，避免了企业所属部门为了蝇头小利的推诿和纷争。甚至就连海东区、冠东县对海东船厂、墟沟船厂拥有的资产也被统一划拨。
虽然这样做的阻力很大。但是在市里的决心面前，还是让整个整合过程变得非常迅速。
另外包括资产核算等工作一时半会儿也没有办法全部理清。海州船舶工业集团的组建并没有为此停顿，虽然净资产是一个很重要的数据，但是企业的价值并不等于净资产，也要看对企业未来发展前景的预估。
海州市采用的方法是在加快盘点审计的同时。给整合后的海州船舶工业集团资产预估一个价值，等到审计盘点结束以后再进行适当调整，如果估值偏高，市里将会补充注入部分资产，以确保资产价值不会被高估；如果估值偏低，也会进行适当调整，避免国有资产的流失。
临港经济开发区则将整个船舶工业园区的开发运营权装入海州船舶工业集团，包括主园区的部分工业土地使用权，开发区新成立的国资委将代表开发区行使出资人的权力。而这一部分土地使用权价值非常高，足以让临港经济开发区获得与市国资委几乎同等的对海州船舶工业集团的股权和控制权。
经过充实以后的海州船舶工业集团将下辖两大船舶制造厂，分别以开发区和墟沟为造船基地。一个船舶维修保养基地，以及一个投资开发公司，负责园区建设和土地开发，还有几家规模并不算很大的船舶配套企业。
在重组整合进行的同时，海州就已经向外发布消息，新成立的海州船舶工业集团将引入外部资本。并公布了重组方案。
江北省船舶工业总公司是最早确定要投资的企业，入股资金将达到五千万。另外包括人员、技术等方面的资源也会折算一定的股份。
除了省船，海州船舶还在和其他一些企业谈合资与合作的事情，最终引入的资本将会控制在三亿左右，不到公司总股本的百分之三十。
海州船舶工业集团将以土地和现金入股大宙重工与唐盛集团的合资船厂项目，其中现金部分将通过低息贷款和发行企业债券筹集，不会动用公司的自有资金。
相比海州船舶工业集团的组建，合资船厂的筹建工作则更加容易，目前明确的四方投资主体分别是韩国大宙集团旗下的大宙重工，美国唐盛集团、江北省船舶工业总公司，以及海州船舶工业集团，前面两家各出资一亿美金，省船和海州船舶工业集团分别出资五亿人民币，除了海州船舶工业集团将以部分土地使用权折算外，大家拿出来的都是真金白银，经过几次面对面的协商，很快就将大框架定下来。
**********************
“怎么样，现在有什么困难没有？”这段时间，市里几位主要领导经常跑到临港经济开发区，其中常务副市长冼超闻跑得最勤快，他也是市里明确的具体负责船舶工业园和合资项目筹建的市领导。
包飞扬递了一根烟过去：“困难很多，最大的困难就是缺人，我看下次我们出去不是招商，还要招人才行。”
新组建的海州船舶工业集团总资产规模超过十个亿，在海州的企业当中已经排名前列，作为市属企业，海州船舶工业集团的级别也非常高。海州船舶工业集团的掌门人人选一直没有确定，目前是由包飞扬兼任，但这肯定不是长久之计。包飞扬已经向市里提出来，海州船舶工业集团总经理可以面向社会公开选聘，公开选聘没有问题，但是在包飞扬提出来的方案中，给这个职务开出来的薪水比照合资船厂，开到了二十万年薪，这个数字在当时来说，已经是一个天文数字，因此在海州市里引起了比较大的争议，到现在还没有确定下来。
冼超闻接过香烟，点了点头：“你说的这个问题，我也深有体会。海州船舶工业集团相比原来的海州造船厂规模扩大了几十倍，郑映泰连海州造船厂都搞不好，也根本没有这个能力驾驭海州船舶工业集团。王立鹏在墟沟造船厂做得还不错，不过墟沟造船厂得规模比海州造船厂还要小，王立鹏能够做好墟沟造船厂，未必就能够做好海州船舶工业集团。”(未完待续)