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“攀枝花市的日照就像当地的木棉树一样，木棉树春天先开花后长叶，开出的花又大又红，鲜红的花朵就跟攀枝花的阳光一样，热情似火…”
初到攀枝花市的人都会感叹，群山环绕之间的峡谷里，阳光就像烈火一样炙烤着大地，干燥的天气里很少吹来凉爽的风，举目四望之后很快会获得对攀枝花的直观印象，那就是山高谷深，不大的盆地交错分布着，也就是在这么一个四季干爽四季不分的地区，一座钢铁城市势要拔地而起。
自治区钢铁生产基地在广西，最大的企业莫过于柳钢，在钦州防城北海等沿海一线，依靠来自海南和澳大利亚的铁矿，也建立了不少钢铁厂，而后再陆续的自治区扩大建设中在四川的威远县建立了威远钢铁厂，自治区的钢铁生产量和消耗量基本持平，而随着陕甘新、两湖等地区的大规模基础建设，钢铁的消耗量持续增长，对美国联邦钢铁公司的依存度太强可不是自治区愿意的，在二线地区建设出一个大型钢铁基地势在必行，所以早在1922年就由李四光带领国土资源部矿产资源开发管理局的一部分技术人员，对攀枝花地区的矿产资源进行勘察和就地开发利用可行性进行验证。
在此之前，中国水利建设第一集团已经看上了攀枝花地区的丰富水电资源，它的开发利用本来是为了日后向成都平原地区提供电力，但李四光等人的勘测结果让第一集团兴奋不已，其中的缘由自然很简单，那就是攀枝花建设大型钢铁基地是可行的。
经过有资料指示的详尽勘察，李四光等人的勘察结果非常可信。攀枝花有钒钛磁铁矿七十亿吨，伴生钛保有量有四亿吨以上，伴生钒保有储量上千万吨，钴保有储量七亿吨以上，还有大量的稀有贵重金属，铬、镓、钪、镍、铂等储量丰富。
尤为可贵的是，该地区还有七亿吨左右的煤炭储量，晶质石墨、苴却砚、溶剂石灰岩、冶金白云岩、水泥砂岩、耐火粘土、硅藻土等等储量巨大。对于建设钢铁工业而言，最需要的铁矿和煤矿这里都有了而且储量丰富，加上该地区属于金沙江水、雅砻江水系范围，两江纵贯全境，可开发的水电装机容量有近700万千瓦，在勘测资源之时，中国水利建设第一集团已经对二滩水电站开始动工修建，如此以来，兴建钢铁城市的必备的电力供应也解决了，所以国土资源部在1923年年初确定了计划预案，并调集更多专家学者进行详细验证工作。
限制该地区的次要因素之首就是该地区是一个不毛之地，除却前来建设二滩水电的工人，本地的原住居民只有八户人家，而且都是猎户。在水电建设项目开始之前，四川省基础公路网中的成都至昆明公路，已经被中水建第一集团要开发二滩所使用，大量的重载汽车早已让水泥公路变得坑坑洼洼，要想再以它为基础修建出一个大型钢铁城市，这显然是不行的。
如果能有运力庞大的铁路，那最后一个较大困扰就解决了，但那时中铁三大建设集团都有建设任务，加上成昆铁路实在难度太大，最有能力承担该修建任务的就是第三集团，随即铁路线勘测行动便拉开帷幕，第三集团完手中任务之后就会立刻投入到成昆线的修建之中，不过在此之前最好的办法还是将成昆公路进行修缮，以提高它的承载和通行能力。
“寻遍世界各国工业发展历程，美国的匹兹堡、德国的鲁尔区等等重工业地区，是需要运力庞大的铁路或者航运做支撑的，但攀枝花钢铁城的建设是一个特例，面对未来的庞大钢铁需求量和繁重的建设任务，自治区等不起。”四川省基础公路网建设工程总工程师辽宋祁对成昆公路的改建工作印象深刻，从工业部和国土资源部下定决心要建设攀枝花钢铁城市开始，成昆公路一时之间成了省内最为繁忙的建设工程，当然对成昆电网进行升级改造，以满足二滩水电站发电之前钢铁基地的电力需求，尤其是建设时期的电力供应，这项工程虽然声势不怎么浩大，但重要性是不言而喻的。
历时近五个月的公路建设工程在二三年年中结束，经过改建的公路完全能够满足大批量的八吨运载量的货运车奔行，也能让为钢厂建设而集中使用二十吨重卡通行，也就在这时对主体工厂和基础设施选址、布置、设计等工作都相继结束，攀枝花钢铁基地建设终于到了关键的时候。
6月24日，由工业部、国土资源部、建设部、水利部等部门联合组成的攀枝花钢铁城建设指挥部成立，指挥部迅速构建物资运输供应、人才调配、生活保障、技术研究等等部门，其中最先行动的当然是400余台运输车辆，走川黔线运抵成都的大批物资都需要用载重汽车运进大山环绕的攀枝花，先期尤以基础建设需要使用的工程车辆最为重要，生活物资也很重要。
“高辐射的阳光，给大地上劳作的人们带来高温酷热。施工工地上轰隆作响的推土机、挖掘机在疯狂的劳作着，各个建设工地是一片沙土飞扬、尘埃漫天的景象。工作一天下来，身上都是灰尘，嘴里都是泥沙。那个苦啊，真不知道当时是怎么熬过来的……”
回想起当初基础建设时候的场景，攀钢集团基建工程公司老总尤林浩心里感慨万千，从1923年6月份开始到1927年9月1日这天，攀枝花钢铁基地的建设已经走过了四个多年头，此时再也没有了当初那会儿的灰尘漫天、机器轰鸣，有的就是忙碌不已的技术人员，他们正在为人类首次用高炉冶炼高钒钛磁铁共生矿做准备，除却了钢厂厂区，昔日的不毛之地如今也已经修起了一栋栋建筑和街道，除了不少的四川本地建设者定居于此之外，来自广西、云南、贵州等地的建设人员和他们的家属也已经在此安家落户，他们的四年青春都奉献给了如今的中国攀枝花钢铁集团，往后的年华也将为之奋斗下去。
“有厂的地方就会有工人，有人的地方就会有商机，有了来自各地的商人进入，建设者们的生活才会富有变化，以前的荒郊野外如今工业崛起、商业兴盛，因为攀枝花掀起轰轰烈烈的钢铁城市建设运动，前前后后有将近八十万人次来到过攀枝花，这恐怕比该地区在此之前的几万年人流量总和还要多。”
“而今，二滩水电站已经投入使用，奔腾不息的江水化为澎湃的电力输入四川电网，而攀钢集团也在做投产前的最后准备。准备就此扎根攀枝花的人，已经有二十几万，相信在不久的将来，当正如火如荼建设中的成昆铁路通车之后，当攀枝花保安营机场投入航运之后，当攀枝花钢铁集团炼出一批又一批高品质钢材和重轨之后…这里，必将是西南地区又一座工业大城！”市长金廉江在攀枝花钢铁集团弄弄坪主钢铁厂完成建设的时候，是这样对前来采访的人民周刊和人民广播记者说道。
“想三国时期，诸葛亮擒孟获而至攀枝花，见攀枝花高崖峭壁草木不生，曾仰天长叹——此地粮草无补，屯兵险矣，然后便速速撤兵返回成都。然而现在的攀枝花，不谈正准备投产的钢铁集团，我们已经有客运汽车站、宾馆旅店、商业一条街、便利超市、菜市场、医院、学校等等，一个钢铁集团的崛起，将会带动数十万人一道改变这片荒野，直至成为金沙江畔的璀璨明珠，因为这里就是攀枝花，我们的建设者从来就是不等一万年，只争朝夕！！！”
1927年9月10日，一个突兀的山坡上，一个横断山脉的山沟里，一个大山环绕的深处，一个曾今人迹罕至的山野。而今，一个一期工程设计年产250万吨钢铁的中国攀枝花钢铁集团，完成所有工期建设后将会年产千万吨的西南大型钢铁集团正式投产。
在此之前，自治区最大的钢铁集团莫过于广西柳州的中国柳州钢铁集团，14年的风风雨雨已经让它确立了在自治区钢铁冶炼和型材铸造方面的领先优势，铁、钢、钢材的年产量早已分别突破千万大关，在自治区的各种建设中它是中坚力量，但随着自治区地域范围的扩大、各种工程建设的增多、军用民用需求量的增大，能力有限的它明显需要帮手，而中国攀枝花钢铁集团无疑是最好的伙伴。
十日下午的六时零八分，第一根攀钢重型钢轨经检验合格后送出车间走向市场，它将和一批同伴一起运往正如火如荼建设中的成昆铁路，二滩水电为攀钢提供澎湃动力，而攀钢就要为中国钢铁事业铸造刚强，先期计划中攀钢的主要任务就是源源不断的为自治区的铁路事业提供高品质钢轨，随着冶炼技术的逐步升级，它必然会很快自治区庞大市场需求的又一大钢铁供应商，并且它也必将为中国的崛起，撑起那不屈的钢铁脊梁。
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“攀枝花市的日照就像当地的木棉树一样，木棉树春天先开花后长叶，开出的花又大又红，鲜红的花朵就跟攀枝花的阳光一样，热情似火…”
初到攀枝花市的人都会感叹，群山环绕之间的峡谷里，阳光就像烈火一样炙烤着大地，干燥的天气里很少吹来凉爽的风，举目四望之后很快会获得对攀枝花的直观印象，那就是山高谷深，不大的盆地交错分布着，也就是在这么一个四季干爽四季不分的地区，一座钢铁城市势要拔地而起。
自治区钢铁生产基地在广西，最大的企业莫过于柳钢，在钦州防城北海等沿海一线，依靠来自海南和澳大利亚的铁矿，也建立了不少钢铁厂，而后再陆续的自治区扩大建设中在四川的威远县建立了威远钢铁厂，自治区的钢铁生产量和消耗量基本持平，而随着陕甘新、两湖等地区的大规模基础建设，钢铁的消耗量持续增长，对美国联邦钢铁公司的依存度太强可不是自治区愿意的，在二线地区建设出一个大型钢铁基地势在必行，所以早在1922年就由李四光带领国土资源部矿产资源开发管理局的一部分技术人员，对攀枝花地区的矿产资源进行勘察和就地开发利用可行性进行验证。
在此之前，中国水利建设第一集团已经看上了攀枝花地区的丰富水电资源，它的开发利用本来是为了日后向成都平原地区提供电力，但李四光等人的勘测结果让第一集团兴奋不已，其中的缘由自然很简单，那就是攀枝花建设大型钢铁基地是可行的。
经过有资料指示的详尽勘察，李四光等人的勘察结果非常可信。攀枝花有钒钛磁铁矿七十亿吨，伴生钛保有量有四亿吨以上，伴生钒保有储量上千万吨，钴保有储量七亿吨以上，还有大量的稀有贵重金属，铬、镓、钪、镍、铂等储量丰富。
尤为可贵的是，该地区还有七亿吨左右的煤炭储量，晶质石墨、苴却砚、溶剂石灰岩、冶金白云岩、水泥砂岩、耐火粘土、硅藻土等等储量巨大。对于建设钢铁工业而言，最需要的铁矿和煤矿这里都有了而且储量丰富，加上该地区属于金沙江水、雅砻江水系范围，两江纵贯全境，可开发的水电装机容量有近700万千瓦，在勘测资源之时，中国水利建设第一集团已经对二滩水电站开始动工修建，如此以来，兴建钢铁城市的必备的电力供应也解决了，所以国土资源部在1923年年初确定了计划预案，并调集更多专家学者进行详细验证工作。
限制该地区的次要因素之首就是该地区是一个不毛之地，除却前来建设二滩水电的工人，本地的原住居民只有八户人家，而且都是猎户。在水电建设项目开始之前，四川省基础公路网中的成都至昆明公路，已经被中水建第一集团要开发二滩所使用，大量的重载汽车早已让水泥公路变得坑坑洼洼，要想再以它为基础修建出一个大型钢铁城市，这显然是不行的。
如果能有运力庞大的铁路，那最后一个较大困扰就解决了，但那时中铁三大建设集团都有建设任务，加上成昆铁路实在难度太大，最有能力承担该修建任务的就是第三集团，随即铁路线勘测行动便拉开帷幕，第三集团完手中任务之后就会立刻投入到成昆线的修建之中，不过在此之前最好的办法还是将成昆公路进行修缮，以提高它的承载和通行能力。
“寻遍世界各国工业发展历程，美国的匹兹堡、德国的鲁尔区等等重工业地区，是需要运力庞大的铁路或者航运做支撑的，但攀枝花钢铁城的建设是一个特例，面对未来的庞大钢铁需求量和繁重的建设任务，自治区等不起。”四川省基础公路网建设工程总工程师辽宋祁对成昆公路的改建工作印象深刻，从工业部和国土资源部下定决心要建设攀枝花钢铁城市开始，成昆公路一时之间成了省内最为繁忙的建设工程，当然对成昆电网进行升级改造，以满足二滩水电站发电之前钢铁基地的电力需求，尤其是建设时期的电力供应，这项工程虽然声势不怎么浩大，但重要性是不言而喻的。
历时近五个月的公路建设工程在二三年年中结束，经过改建的公路完全能够满足大批量的八吨运载量的货运车奔行，也能让为钢厂建设而集中使用二十吨重卡通行，也就在这时对主体工厂和基础设施选址、布置、设计等工作都相继结束，攀枝花钢铁基地建设终于到了关键的时候。
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1927年9月10日，一个突兀的山坡上，一个横断山脉的山沟里，一个大山环绕的深处，一个曾今人迹罕至的山野。而今，一个一期工程设计年产250万吨钢铁的中国攀枝花钢铁集团，完成所有工期建设后将会年产千万吨的西南大型钢铁集团正式投产。
在此之前，自治区最大的钢铁集团莫过于广西柳州的中国柳州钢铁集团，14年的风风雨雨已经让它确立了在自治区钢铁冶炼和型材铸造方面的领先优势，铁、钢、钢材的年产量早已分别突破千万大关，在自治区的各种建设中它是中坚力量，但随着自治区地域范围的扩大、各种工程建设的增多、军用民用需求量的增大，能力有限的它明显需要帮手，而中国攀枝花钢铁集团无疑是最好的伙伴。
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