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到的售价也谈不上奢字，但依然不失高级韵雅才更显难能可贵啊。中控台区域的超大尺寸浮屏显示增强了车内的科幻既视感，超大尺寸的全景天窗，非常舒适个性的运动座椅……完美的工业设计啊！”
车外的强势围观的人群听到他这番点评，严重怀疑这货是不是罗晟派来的托，全程辞藻都是一个劲的在夸耀。
不过话又说回来，的确也是那么回事，且在场的一些准备要买车的人看到这车确实是越看越喜欢，尤其是想到29万即可提走，恨不得现在就拉走。
这款新产品确实已经无比完美了，唯一不完美的就是现在还没得卖，即便明天预购了，即便排队在前排位置抢购到，最快也要到明年1月才能提车，还要等一个季度的时间啊。
车内的中年男子确实是一个资深玩家，正在各种体验点评着，一些小白观众莫名感到不明觉厉的样子。
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对于普通消费者来说，这辆车的内饰最吸引他们的还是那块超大尺寸的浮屏，真的是简约而高级性感，一眼看去就一块屏幕，没有太多额外的东西，看着就让人心情倍感舒适。
蔚蓝海岸进入电动汽车领域算是比较迟的一个新玩家了，要知道特斯拉公司已经成立有11年的历史了，国内也有很多新能源汽车品牌。
但除了特斯拉等少数新能源车企，大多数品牌都没有自己的核心科技，电动汽车的第一步就是把传统的油箱变成电池包，把发动机变成电机。
但这仅仅最为初级，也是最简单的路线。
国内的大多数电动汽车品牌也都是按照这个思路来操作的，仅仅是改变动力就可以拿国家大量的补贴。
电池和电机当然是核心科技，但那些国产品牌都是秉持着凑合着用，说能跑三百多公里，实际上跑一两百公里就没电了。
说的难听点，许多品牌其实就是在骗补贴。
而国家扶持这么多年头看到还是一个鸟样，忍无可忍这个时候罗晟恰好进场，获得强有力的扶持和政策资源的倾斜即便是意料之外，也是情理之中的了。
相比较其它新能源汽车品牌，罗晟是不需要国家拨款的，只要给政策就可以了，某种意义上来说就是一张A4纸的批文，就这么简单。
然后你就不用管了，蔚蓝海岸不缺钱，罗晟也不乏魄力砸钱搞研发，光是石墨烯材料的研究开发已经吃掉的经费就已经超过200亿美元了，而且还要大规模的死磕。
综合电力系统的研究突破，如今已经领先世界。
但电动汽车不仅仅是一台电动车，绝对不是让车子从吃油到吃电的转变，而是整个汽车设计理念的革新变化，甚至销售模式的改变，选择直营销售。
其实这种旗舰店直营销售还不是蔚蓝海岸开先例的，而是特斯拉公司。
不过特斯拉也是从蔚蓝海岸Azure的单体旗舰店找到了灵感，这几年下来也被证明这种模式是可行的。
而在汽车向电气化进化的过程中，罗晟早已经定下了基调，自家的品牌全电驱动绝对不是核心主题。
真正的核心主题是——智能化。
确定了核心主题，那么方向就有了，而罗晟做电动汽车的思路是高度仿照自己做智能手机的定义，操作系统被他看做是非常关键的点。
一个好的车载操作系统应是历久常新的，同时应该让用户尽可能的拥有自主控制权。
就像Azure手机的AOS系统，极其丰富的软件由用户自己来选择是否安装，至少每年都能收获一次系统版本的更新升级。
这不仅仅是界面的变化，更是系统的优化、操控效率的提升，这是罗晟给自家电动汽车定下的发展方向。
毫无疑问，电动汽车无人驾驶化是趋势，也必然是智能化的趋势。
此刻，那名中年男子在体验屏幕里的应用之后，惊叹的说道：“真的是刷新了我对电动汽车的认知，电动汽车不仅仅是电动的，它必须，也应该是智能的，傻瓜式的操作居然简单到几乎让你感觉是在骗人……”
围观在车外的人听到他这话，有人忽然接话问道：“大佬此话怎讲啊？”
……
到的售价也谈不上奢字，但依然不失高级韵雅才更显难能可贵啊。中控台区域的超大尺寸浮屏显示增强了车内的科幻既视感，超大尺寸的全景天窗，非常舒适个性的运动座椅……完美的工业设计啊！”
车外的强势围观的人群听到他这番点评，严重怀疑这货是不是罗晟派来的托，全程辞藻都是一个劲的在夸耀。
不过话又说回来，的确也是那么回事，且在场的一些准备要买车的人看到这车确实是越看越喜欢，尤其是想到29万即可提走，恨不得现在就拉走。
这款新产品确实已经无比完美了，唯一不完美的就是现在还没得卖，即便明天预购了，即便排队在前排位置抢购到，最快也要到明年1月才能提车，还要等一个季度的时间啊。
车内的中年男子确实是一个资深玩家，正在各种体验点评着，一些小白观众莫名感到不明觉厉的样子。
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对于普通消费者来说，这辆车的内饰最吸引他们的还是那块超大尺寸的浮屏，真的是简约而高级性感，一眼看去就一块屏幕，没有太多额外的东西，看着就让人心情倍感舒适。
蔚蓝海岸进入电动汽车领域算是比较迟的一个新玩家了，要知道特斯拉公司已经成立有11年的历史了，国内也有很多新能源汽车品牌。
但除了特斯拉等少数新能源车企，大多数品牌都没有自己的核心科技，电动汽车的第一步就是把传统的油箱变成电池包，把发动机变成电机。
但这仅仅最为初级，也是最简单的路线。
国内的大多数电动汽车品牌也都是按照这个思路来操作的，仅仅是改变动力就可以拿国家大量的补贴。
电池和电机当然是核心科技，但那些国产品牌都是秉持着凑合着用，说能跑三百多公里，实际上跑一两百公里就没电了。
说的难听点，许多品牌其实就是在骗补贴。
而国家扶持这么多年头看到还是一个鸟样，忍无可忍这个时候罗晟恰好进场，获得强有力的扶持和政策资源的倾斜即便是意料之外，也是情理之中的了。
相比较其它新能源汽车品牌，罗晟是不需要国家拨款的，只要给政策就可以了，某种意义上来说就是一张A4纸的批文，就这么简单。
然后你就不用管了，蔚蓝海岸不缺钱，罗晟也不乏魄力砸钱搞研发，光是石墨烯材料的研究开发已经吃掉的经费就已经超过200亿美元了，而且还要大规模的死磕。
综合电力系统的研究突破，如今已经领先世界。
但电动汽车不仅仅是一台电动车，绝对不是让车子从吃油到吃电的转变，而是整个汽车设计理念的革新变化，甚至销售模式的改变，选择直营销售。
其实这种旗舰店直营销售还不是蔚蓝海岸开先例的，而是特斯拉公司。
不过特斯拉也是从蔚蓝海岸Azure的单体旗舰店找到了灵感，这几年下来也被证明这种模式是可行的。
而在汽车向电气化进化的过程中，罗晟早已经定下了基调，自家的品牌全电驱动绝对不是核心主题。
真正的核心主题是——智能化。
确定了核心主题，那么方向就有了，而罗晟做电动汽车的思路是高度仿照自己做智能手机的定义，操作系统被他看做是非常关键的点。
一个好的车载操作系统应是历久常新的，同时应该让用户尽可能的拥有自主控制权。
就像Azure手机的AOS系统，极其丰富的软件由用户自己来选择是否安装，至少每年都能收获一次系统版本的更新升级。
这不仅仅是界面的变化，更是系统的优化、操控效率的提升，这是罗晟给自家电动汽车定下的发展方向。
毫无疑问，电动汽车无人驾驶化是趋势，也必然是智能化的趋势。
此刻，那名中年男子在体验屏幕里的应用之后，惊叹的说道：“真的是刷新了我对电动汽车的认知，电动汽车不仅仅是电动的，它必须，也应该是智能的，傻瓜式的操作居然简单到几乎让你感觉是在骗人……”
围观在车外的人听到他这话，有人忽然接话问道：“大佬此话怎讲啊？”
……