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ps：一九四二年十一月七日二十一时，在机场上已等候了几个小时的美伞兵第五零三团第二营终于登上装满油的c-47飞机，开始了二战期间最远航程的空降作战。飞机全部升空后，在康沃尔南端附近的波特里斯上空三百公尺高度上编好队，由英国皇家空军的“喷火”式和“波”式战斗机护航，在黑暗中往南飞向直布罗陀。飞行编队到达比斯开湾上空时，担任护航的战斗机返航。然后，c-47飞机的机组人员靠领航员的推算继续向前飞行。由于天气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。
战役的航空兵保障由西部空军司令部(保障卡萨布兰卡、奥兰登陆)和东部空军司令部(保障阿尔及尔登陆)分别负责(共一千七百架飞机)。第一梯队登陆的有六个加强师，其中有二个装甲坦克师(共十万七千人，其中卡萨布兰卡三万五千人，奥兰三万九千人，阿尔及尔三万三千人)。登陆部队接到命令，如果敌海岸炮兵和舰艇不开火，则不得射击。盟军登陆只遇到轻微的抵抗。十一月八日日终前进入阿尔及尔城，十日进入奥兰，十一日进入卡萨布兰卡。十一月十日夜间，驻北非的法*队根据维希政府武装力量总司令达尔朗海军上将(在阿尔及利亚)的命令，停止了对英美盟军的抵抗。到十二月一日，连同第二梯队在内已有二十五万三千二百十三人(十万六千七百六十名英国官兵，十四万六千四百五十三名美国官兵)在北非登陆。盟军占领阿尔及利亚各主要基地后，开始向突尼斯推进。到十一月二十五日已进到比塞大的接近地，在此遭德意军队所阻。法西斯统帅部利用盟军未从海上入侵突尼斯的这一机会，于十一月十一日派遣空降兵，占领了比塞大和突尼斯两个基地，从而大大增加了同盟*队在北非进一步行动的困难。1942年11月8—13日。盟军共损失2225人。法国人死亡490人(包括居民中的蒙难者)。英美海军和空军共击沉驱逐舰9艘、潜艇10艘、其他船只14艘。
四、伞兵作战
一九四二年十一月七日二十一时，在机场上已等候了几个小时的美伞兵第五零三团第二营终于登上装满油的c-47飞机，开始了二战期间最远航程的空降作战。飞机全部升空后，在康沃尔南端附近的波特里斯上空三百公尺高度上编好队，由英国皇家空军的“喷火”式和“波”式战斗机护航，在黑暗中往南飞向直布罗陀。飞行编队到达比斯开湾上空时。担任护航的战斗机返航。然后，c-47飞机的机组人员靠领航员的推算继续向前飞行。由于天气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。
东路特遣队在阿尔及尔登陆以后，十一月九日。英军伞兵第一旅第三营三百十二人在派恩科芬中校指挥下由英格兰乘美军运输机第51大队的c-47飞机直飞直布罗陀机场，在该机场落地加油后再次起飞。十日下午，英国伞兵抵达阿尔及尔附近的梅松布朗舍机场，准备在英军第六突击队的协助下进攻靠近突尼斯边界的波尼（安纳巴），由于飞机机械故障和恶劣的天气，途中损失了四架飞机。
美军伞兵营在北非空降后，十一月十日又接受了攻占阿尔及利亚东部特贝萨机场的任务。拉弗在塔发拉沃伊机场尽了最大的努力，才把在洛默尔伞降时用过的降落伞找回来并进行了修补。截止十四日。已有三百顶降落伞可以使用，同时... -->>
ps：一九四二年十一月七日二十一时，在机场上已等候了几个小时的美伞兵第五零三团第二营终于登上装满油的c-47飞机，开始了二战期间最远航程的空降作战。飞机全部升空后，在康沃尔南端附近的波特里斯上空三百公尺高度上编好队，由英国皇家空军的“喷火”式和“波”式战斗机护航，在黑暗中往南飞向直布罗陀。飞行编队到达比斯开湾上空时，担任护航的战斗机返航。然后，c-47飞机的机组人员靠领航员的推算继续向前飞行。由于天气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。
战役的航空兵保障由西部空军司令部(保障卡萨布兰卡、奥兰登陆)和东部空军司令部(保障阿尔及尔登陆)分别负责(共一千七百架飞机)。第一梯队登陆的有六个加强师，其中有二个装甲坦克师(共十万七千人，其中卡萨布兰卡三万五千人，奥兰三万九千人，阿尔及尔三万三千人)。登陆部队接到命令，如果敌海岸炮兵和舰艇不开火，则不得射击。盟军登陆只遇到轻微的抵抗。十一月八日日终前进入阿尔及尔城，十日进入奥兰，十一日进入卡萨布兰卡。十一月十日夜间，驻北非的法*队根据维希政府武装力量总司令达尔朗海军上将(在阿尔及利亚)的命令，停止了对英美盟军的抵抗。到十二月一日，连同第二梯队在内已有二十五万三千二百十三人(十万六千七百六十名英国官兵，十四万六千四百五十三名美国官兵)在北非登陆。盟军占领阿尔及利亚各主要基地后，开始向突尼斯推进。到十一月二十五日已进到比塞大的接近地，在此遭德意军队所阻。法西斯统帅部利用盟军未从海上入侵突尼斯的这一机会，于十一月十一日派遣空降兵，占领了比塞大和突尼斯两个基地，从而大大增加了同盟*队在北非进一步行动的困难。1942年11月8—13日。盟军共损失2225人。法国人死亡490人(包括居民中的蒙难者)。英美海军和空军共击沉驱逐舰9艘、潜艇10艘、其他船只14艘。
四、伞兵作战
一九四二年十一月七日二十一时，在机场上已等候了几个小时的美伞兵第五零三团第二营终于登上装满油的c-47飞机，开始了二战期间最远航程的空降作战。飞机全部升空后，在康沃尔南端附近的波特里斯上空三百公尺高度上编好队，由英国皇家空军的“喷火”式和“波”式战斗机护航，在黑暗中往南飞向直布罗陀。飞行编队到达比斯开湾上空时。担任护航的战斗机返航。然后，c-47飞机的机组人员靠领航员的推算继续向前飞行。由于天气变坏，比斯开湾上空气流不稳定，飞机在航行中颠簸得很厉害。
东路特遣队在阿尔及尔登陆以后，十一月九日。英军伞兵第一旅第三营三百十二人在派恩科芬中校指挥下由英格兰乘美军运输机第51大队的c-47飞机直飞直布罗陀机场，在该机场落地加油后再次起飞。十日下午，英国伞兵抵达阿尔及尔附近的梅松布朗舍机场，准备在英军第六突击队的协助下进攻靠近突尼斯边界的波尼（安纳巴），由于飞机机械故障和恶劣的天气，途中损失了四架飞机。
美军伞兵营在北非空降后，十一月十日又接受了攻占阿尔及利亚东部特贝萨机场的任务。拉弗在塔发拉沃伊机场尽了最大的努力，才把在洛默尔伞降时用过的降落伞找回来并进行了修补。截止十四日。已有三百顶降落伞可以使用，同时... -->>
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