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“当然不是我的,是托德的,他必须跟队一起走,所以这架私人飞机一般在赛季开始之后,几乎就相当于我的私人专机了。而且,你要是连续拿上两年的总冠军,买下这样的一架飞机还是没问题的!前提是你舍得把钱砸在这种东西上边。”舒马赫笑着解释,这时候飞机已经起飞了。
石磊很是迷糊的回答说:“拉倒吧,你以为我是你啊?一年工资加上广告费用总能赚个七八千万的,我都可怜死了,工资全年才八十几万欧元,交完税就剩下四十万了。还要应付各项开支,我八十年也买不起这么一架飞机!”
舒马赫被石磊的苦瓜脸逗得哈哈大笑:“哈哈,红牛居然给你开这么低的工资,实在是太无耻了。不过,你获得冠军总归有奖金的吧?”
石磊歪着头算了一下:“有倒是有,不过分站赛冠军也才十万欧元,加上十个积分带来的八万欧元,一共也才十八万啊。这还得交八万的税,也就剩下十万了。”
舒马赫听完撇了撇嘴,心说红牛还真是抠门啊,其他的车队对于车手远没有这么吝啬,就算是最不成器的车队,分站赛冠军的奖金基本上至少也在百万美元以上,十万欧元,估计f1的任何车队都张不开这个嘴。也亏得法兰克同意签署这样的合同。但是舒马赫不知道法兰克的心思,这份合同虽然看似很不公平。但是却反倒是最大程度地保障了石磊的利益。因为通常像是石磊这种新丁,其广告代言这些收入都是被车队拿走了的,只有当车手成名有了好成绩了,才能跟车队重新商议合同取回自己的广告经营权。但是石磊这份合同,则是纯粹的薪水价,不包括其广告收益的。也就是说,石磊产生的所有广告收益。都完全归他自己,从这一点上来说,石磊其实只有赚没有亏地。
“这就是法兰克那个老东西的问题了,不过你别担心,你的收入远不止这些,还有转播权带来的奖金分成呢!另外,排位赛和练习赛也是有奖金的。随便估算一下,你这一站的奖金总额肯定超过几百万欧元了。”
石磊愣住了,什么?还有转播权带来的奖金?法兰克这老东西怎么没提到?难道这老小子打算黑了自己的钱?
不过石磊还真是冤枉了法兰克。虽然法兰克号称对于f1门清,可是也真的只是号称而已。对于车手收入这一块,他还真地是不太清楚的。毕竟这是不需要合约的,只要拿到当年超级驾照的车手,f1的大老板slec公司(f1的商业权最终控制公司,掌握f1所有的商业运营事务)就会自动帮他跟所有的电视转播机构签署一份合约,这份合约属于f1的惯例,纯粹就是一个奖金分配的法律文件,是不会去单独通知车手以及其经纪人本人地。^^所以法兰克从前从未带过f1的车手,不知道这件事儿也情有可原。
按照正常的计算。每站的排位赛之前,都有总共三次的练习赛,这三次练习赛,所有车手都能获得每次五万美金的奖金收入。而排位赛上,第一节排位赛被淘汰的车手有三万美金的奖金,第二节排位赛被淘汰地会获得五万美金的奖金,并且第二节排位赛的第一名可以获得额外的七万美金地奖金。第三节也就是正式排位赛的杆位会有十万美金,其余九名车手各五万美金。这样算下来。石磊其实已经获得了二十万美金了(整个排位赛除了第二节排位赛的第一名有重复奖金之外,其余所有人只有一次奖金收益)。
然后,在排位赛和决赛之后还有一些很细节的奖金,从第一名到第二十名各自获得百分比不等的转播收益的分成。但是超出二十名的车手就没有奖金分配了。
简单地说,排位赛之后,前二十名地车手,最少有百分之零点四的转播权利金地分配,最高的杆位则可以获得百分之二的分配。
而决赛则是将整场比赛分为四个阶段,每段都是四分之一场比赛,前三段的第一可以获得每段百分之一多一点儿的分成。第二十名也可以获得万分之三点六的分成。而最终的冠军可以获得超过百分之五的分成。第二十名也有将近百分之零点二。
这么算下来,石磊本场比赛的前三段之中。有两个第一以及一个第二,加上最终的冠军,再包括排位赛的第二名,总共几乎可以拿走转播权利金的百分之十。
总的说来,转播权利金占全部转播收益的百分之四十七,剩余百分之五十三属于slec公司所有。试想一下,转播权利金的百分之十将会是一笔如何巨大的数目?单是这一场比赛,石磊所能获得的这部分奖金,就将远远超过他全年的薪资收入。
这么说吧,根据可以查询的资料显示,selc旗下的foa(f1营运公司)年收益(税前)将近八亿美金,除掉游戏改编权等其他收益,光是电视转播权这一块,就可以产生五亿左右的收益。这五亿,就是那电视转播总费用的百分之五十三带来的。^换句话说,f1的车队,一年可以在电视转播上边,从slec公司那里领取到将近五亿美金的收益分成。虽然这对于车队而言,是杯水车薪,但是对于车手而言,就蔚为可观了。
五亿美金,除去其中百分之三十五的费用被用于年度结束的时候,根据车队的成绩来进行分配之外,其余的百分之六十五里,有百分之二十用于排位赛的奖金发放,而剩余百分之四十五。则是用于决赛地奖金发放。一年十八站比赛,虽然每站的奖金总额不尽相同,但是大差不差,几乎可以视为一个平均的数目。那么很简单就可以算出一场分站赛的总奖金额度是多少了。
五亿美金的六点五成,平均除以十八站,每站将会拥有超过一千八百万美金的总奖金。如同石磊这一站的表现,差不多就是足足要拿走超过二百六七十万美金(请注意。石磊地那个百分之十可不是奖金总数的百分之十,而是转播权利金的百分之十,也就相当于总奖金的六点五分之一),这也就相当于两百万欧元左右了。早就超过石磊的总年薪不知道多少倍了!
事实上,可以想象的到的,哪怕石磊的表现再完美一些,把所有奖金都拿到头,也多不了十万二十万... -->>
“当然不是我的,是托德的,他必须跟队一起走,所以这架私人飞机一般在赛季开始之后,几乎就相当于我的私人专机了。而且,你要是连续拿上两年的总冠军,买下这样的一架飞机还是没问题的!前提是你舍得把钱砸在这种东西上边。”舒马赫笑着解释,这时候飞机已经起飞了。
石磊很是迷糊的回答说:“拉倒吧,你以为我是你啊?一年工资加上广告费用总能赚个七八千万的,我都可怜死了,工资全年才八十几万欧元,交完税就剩下四十万了。还要应付各项开支,我八十年也买不起这么一架飞机!”
舒马赫被石磊的苦瓜脸逗得哈哈大笑:“哈哈,红牛居然给你开这么低的工资,实在是太无耻了。不过,你获得冠军总归有奖金的吧?”
石磊歪着头算了一下:“有倒是有,不过分站赛冠军也才十万欧元,加上十个积分带来的八万欧元,一共也才十八万啊。这还得交八万的税,也就剩下十万了。”
舒马赫听完撇了撇嘴,心说红牛还真是抠门啊,其他的车队对于车手远没有这么吝啬,就算是最不成器的车队,分站赛冠军的奖金基本上至少也在百万美元以上,十万欧元,估计f1的任何车队都张不开这个嘴。也亏得法兰克同意签署这样的合同。但是舒马赫不知道法兰克的心思,这份合同虽然看似很不公平。但是却反倒是最大程度地保障了石磊的利益。因为通常像是石磊这种新丁,其广告代言这些收入都是被车队拿走了的,只有当车手成名有了好成绩了,才能跟车队重新商议合同取回自己的广告经营权。但是石磊这份合同,则是纯粹的薪水价,不包括其广告收益的。也就是说,石磊产生的所有广告收益。都完全归他自己,从这一点上来说,石磊其实只有赚没有亏地。
“这就是法兰克那个老东西的问题了,不过你别担心,你的收入远不止这些,还有转播权带来的奖金分成呢!另外,排位赛和练习赛也是有奖金的。随便估算一下,你这一站的奖金总额肯定超过几百万欧元了。”
石磊愣住了,什么?还有转播权带来的奖金?法兰克这老东西怎么没提到?难道这老小子打算黑了自己的钱?
不过石磊还真是冤枉了法兰克。虽然法兰克号称对于f1门清,可是也真的只是号称而已。对于车手收入这一块,他还真地是不太清楚的。毕竟这是不需要合约的,只要拿到当年超级驾照的车手,f1的大老板slec公司(f1的商业权最终控制公司,掌握f1所有的商业运营事务)就会自动帮他跟所有的电视转播机构签署一份合约,这份合约属于f1的惯例,纯粹就是一个奖金分配的法律文件,是不会去单独通知车手以及其经纪人本人地。^^所以法兰克从前从未带过f1的车手,不知道这件事儿也情有可原。
按照正常的计算。每站的排位赛之前,都有总共三次的练习赛,这三次练习赛,所有车手都能获得每次五万美金的奖金收入。而排位赛上,第一节排位赛被淘汰的车手有三万美金的奖金,第二节排位赛被淘汰地会获得五万美金的奖金,并且第二节排位赛的第一名可以获得额外的七万美金地奖金。第三节也就是正式排位赛的杆位会有十万美金,其余九名车手各五万美金。这样算下来。石磊其实已经获得了二十万美金了(整个排位赛除了第二节排位赛的第一名有重复奖金之外,其余所有人只有一次奖金收益)。
然后,在排位赛和决赛之后还有一些很细节的奖金,从第一名到第二十名各自获得百分比不等的转播收益的分成。但是超出二十名的车手就没有奖金分配了。
简单地说,排位赛之后,前二十名地车手,最少有百分之零点四的转播权利金地分配,最高的杆位则可以获得百分之二的分配。
而决赛则是将整场比赛分为四个阶段,每段都是四分之一场比赛,前三段的第一可以获得每段百分之一多一点儿的分成。第二十名也可以获得万分之三点六的分成。而最终的冠军可以获得超过百分之五的分成。第二十名也有将近百分之零点二。
这么算下来,石磊本场比赛的前三段之中。有两个第一以及一个第二,加上最终的冠军,再包括排位赛的第二名,总共几乎可以拿走转播权利金的百分之十。
总的说来,转播权利金占全部转播收益的百分之四十七,剩余百分之五十三属于slec公司所有。试想一下,转播权利金的百分之十将会是一笔如何巨大的数目?单是这一场比赛,石磊所能获得的这部分奖金,就将远远超过他全年的薪资收入。
这么说吧,根据可以查询的资料显示,selc旗下的foa(f1营运公司)年收益(税前)将近八亿美金,除掉游戏改编权等其他收益,光是电视转播权这一块,就可以产生五亿左右的收益。这五亿,就是那电视转播总费用的百分之五十三带来的。^换句话说,f1的车队,一年可以在电视转播上边,从slec公司那里领取到将近五亿美金的收益分成。虽然这对于车队而言,是杯水车薪,但是对于车手而言,就蔚为可观了。
五亿美金,除去其中百分之三十五的费用被用于年度结束的时候,根据车队的成绩来进行分配之外,其余的百分之六十五里,有百分之二十用于排位赛的奖金发放,而剩余百分之四十五。则是用于决赛地奖金发放。一年十八站比赛,虽然每站的奖金总额不尽相同,但是大差不差,几乎可以视为一个平均的数目。那么很简单就可以算出一场分站赛的总奖金额度是多少了。
五亿美金的六点五成,平均除以十八站,每站将会拥有超过一千八百万美金的总奖金。如同石磊这一站的表现,差不多就是足足要拿走超过二百六七十万美金(请注意。石磊地那个百分之十可不是奖金总数的百分之十,而是转播权利金的百分之十,也就相当于总奖金的六点五分之一),这也就相当于两百万欧元左右了。早就超过石磊的总年薪不知道多少倍了!
事实上,可以想象的到的,哪怕石磊的表现再完美一些,把所有奖金都拿到头,也多不了十万二十万... -->>
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