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计的魅力，如果你够牛逼，又碰上愿意砸钱研发的主，你就能设计出一款划时代的产品。
我当时估算了一下，应该至少10亿，后面有看到一篇文章，说是花了12亿。具体这个数字准不准确就不清楚了。
vivo在电路板的工业设计上的投入是非常明显的，真是因为这种投入，才能在去年设计出NEX。然后用这么一款产品一举扭转他的品牌形象。
vivo两次开手机界的先河，这已经足够说明工业设计的魅力了。
实际上，今年应该会有很多折叠屏的手机发布（三星已经发布了），那么有了这个东西之后，手机的工业设计会爆发出怎样惊人的能量，我是非常期待的。
如果手机还不能说明工业设计的魅力，那么笔记本电脑算不算呢？在最早的台式机时代，没人能想象自己会拎着一台电脑上班，那不是上班，那是搬家。而工业的发展让工业设计有了用武之地，硬生生把一台台式机的零件塞进了一个“小盒子”里，让你能拎着它，背着它，到处跑。
同样的，我认为汽车工业设计还有很多可以突破的地方。
比如说汽车的核心件，发动机。为什么现在全世界都在推电动车，其主要原因一个是化石能源的不可再生性问题，另一个原因是碳排放导致气候变化的问题，还有一个原因就是热效率的问题。
热效率的问题基本上就是材料科学和工业设计瓶颈导致的。
目前来说，大部分乘用车（轿车、MPV、SUV）的发动机的热效率都在30%-35%之间，最高也不过是41%，还有60%的进步空间。
如果热效率上去了，未必现在的电动车就比燃油车更加环保。（基于目前的发动机效率，和目前的环境，电动车绝对是比燃油车环保的。网上那些说电动车和燃油车的总排放差不多的人，都是他们比国家聪明系列。实际上，如果把油和电，从生产，到运输，到使用这个三个环节，把这三个环节的所有碳排放都列出来，你就会发现，电动车比燃油车的碳排放不是少一点点，而是少很多。在中国，你要永远相信一件事情，国家政策是考虑多方面的，权衡多方面的利弊，然后才公布实施的。如果不是这样，那么用手投票的日子也就不远了。）
所以，工业设计的前途是非常远大的。光我一个文科生能看到的东西都还有那么多，需要那么多时间和人才去解决，这样的一个行业，怎么可能会没有前途？没有发展？
但是，我要说但是了。
到了现在，任何一门学科都需要大量的跨学科知识，已经不能仅仅局限于自己这个学科了。你做工业设计的，用户行为心理要不要考虑？行为心理学。材料要不要考虑？材料学。产品组成和应用场景要不要考虑？环境科学。
甚至你还要知道一点会计学，知道成本这个鬼东西都大体包含了什么。甚至你要知道一些商学，知道这玩意适合什么人群。
所以很多大学在设置课程的时候，实际上他们是长于知识的传导，短于知识的应用。
就如我的专业一样，财务。
财务是一门正儿八经的文科专业，不是很多人以为的理科专业（以为财务和数字有关，那就是理科咯，但实际上，财务最底层的思维是逻辑，是政策解读，是行为判断，而不是计算数字。财务的计算数字，有99%都是加减乘除，很少涉及什么回归，方程之类的东西）
很多学校在叫学生的时候，只是教了学生知识上的连接关系，却没有教学生在实际应用中，应该怎么判断一笔业务究竟该怎么归属。
比如说，财务收到一张票，上面写的是餐费。学校里教的时候，往往都是说餐费就是业务招待费，但在实际工作中，这个餐费有三种入账的可能性，一个是员工聚餐的福利费，一个是员工出差的差旅费，最后一个是员工因为业务需求，招待客户而产生的业务招待费。
如果这个财务不知道这个行为的判断逻辑，而是照着学校的教材直接硬怼到业务招待费里面，那么恭喜，年终要交的税，又多了一些。
所以，在现在，你的专业的运用，需要很多辅助学科。你的知识面要广（可以不用那么精通），才能合理得应用你的专业知识。、
综上，你问，工业设计有没有发展前景，我会说有。但是如果你只是抱着学校教你的东西，恐怕成就会比较有限。对于你的个人来说，发展有限。同样的，如果你自己的专业知识过硬，还懂其他很多东西，那么你的个人发展潜力就大得多了。
计的魅力，如果你够牛逼，又碰上愿意砸钱研发的主，你就能设计出一款划时代的产品。
我当时估算了一下，应该至少10亿，后面有看到一篇文章，说是花了12亿。具体这个数字准不准确就不清楚了。
vivo在电路板的工业设计上的投入是非常明显的，真是因为这种投入，才能在去年设计出NEX。然后用这么一款产品一举扭转他的品牌形象。
vivo两次开手机界的先河，这已经足够说明工业设计的魅力了。
实际上，今年应该会有很多折叠屏的手机发布（三星已经发布了），那么有了这个东西之后，手机的工业设计会爆发出怎样惊人的能量，我是非常期待的。
如果手机还不能说明工业设计的魅力，那么笔记本电脑算不算呢？在最早的台式机时代，没人能想象自己会拎着一台电脑上班，那不是上班，那是搬家。而工业的发展让工业设计有了用武之地，硬生生把一台台式机的零件塞进了一个“小盒子”里，让你能拎着它，背着它，到处跑。
同样的，我认为汽车工业设计还有很多可以突破的地方。
比如说汽车的核心件，发动机。为什么现在全世界都在推电动车，其主要原因一个是化石能源的不可再生性问题，另一个原因是碳排放导致气候变化的问题，还有一个原因就是热效率的问题。
热效率的问题基本上就是材料科学和工业设计瓶颈导致的。
目前来说，大部分乘用车（轿车、MPV、SUV）的发动机的热效率都在30%-35%之间，最高也不过是41%，还有60%的进步空间。
如果热效率上去了，未必现在的电动车就比燃油车更加环保。（基于目前的发动机效率，和目前的环境，电动车绝对是比燃油车环保的。网上那些说电动车和燃油车的总排放差不多的人，都是他们比国家聪明系列。实际上，如果把油和电，从生产，到运输，到使用这个三个环节，把这三个环节的所有碳排放都列出来，你就会发现，电动车比燃油车的碳排放不是少一点点，而是少很多。在中国，你要永远相信一件事情，国家政策是考虑多方面的，权衡多方面的利弊，然后才公布实施的。如果不是这样，那么用手投票的日子也就不远了。）
所以，工业设计的前途是非常远大的。光我一个文科生能看到的东西都还有那么多，需要那么多时间和人才去解决，这样的一个行业，怎么可能会没有前途？没有发展？
但是，我要说但是了。
到了现在，任何一门学科都需要大量的跨学科知识，已经不能仅仅局限于自己这个学科了。你做工业设计的，用户行为心理要不要考虑？行为心理学。材料要不要考虑？材料学。产品组成和应用场景要不要考虑？环境科学。
甚至你还要知道一点会计学，知道成本这个鬼东西都大体包含了什么。甚至你要知道一些商学，知道这玩意适合什么人群。
所以很多大学在设置课程的时候，实际上他们是长于知识的传导，短于知识的应用。
就如我的专业一样，财务。
财务是一门正儿八经的文科专业，不是很多人以为的理科专业（以为财务和数字有关，那就是理科咯，但实际上，财务最底层的思维是逻辑，是政策解读，是行为判断，而不是计算数字。财务的计算数字，有99%都是加减乘除，很少涉及什么回归，方程之类的东西）
很多学校在叫学生的时候，只是教了学生知识上的连接关系，却没有教学生在实际应用中，应该怎么判断一笔业务究竟该怎么归属。
比如说，财务收到一张票，上面写的是餐费。学校里教的时候，往往都是说餐费就是业务招待费，但在实际工作中，这个餐费有三种入账的可能性，一个是员工聚餐的福利费，一个是员工出差的差旅费，最后一个是员工因为业务需求，招待客户而产生的业务招待费。
如果这个财务不知道这个行为的判断逻辑，而是照着学校的教材直接硬怼到业务招待费里面，那么恭喜，年终要交的税，又多了一些。
所以，在现在，你的专业的运用，需要很多辅助学科。你的知识面要广（可以不用那么精通），才能合理得应用你的专业知识。、
综上，你问，工业设计有没有发展前景，我会说有。但是如果你只是抱着学校教你的东西，恐怕成就会比较有限。对于你的个人来说，发展有限。同样的，如果你自己的专业知识过硬，还懂其他很多东西，那么你的个人发展潜力就大得多了。