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什么是创新公司?比如这一次的自行车项目,王炸的团队就获得了多项专利,专门用一种廉价的设备来检测自行车的车况,一旦车子比较难蹬,系统立即在归位之后将数据传到控制中心,以便中心派出修理工来整饬一下,所以这将是全球第一款永远保持在最佳状态的自行车系统,甚至可能比一些上万的自行车都更好用。
那些原来对自行车没兴趣的人,看到新闻之后,立即有尝试一下的冲动,这就是创新教父的产品的魅力。
原本王炸根本就不喜欢接受电视台的采访,但是,在杀人之后,随时感到自己的黄金岁月已经过去,可能会随时消失,所以破天荒地接受了印度一家主流电视台的美女记者安吉塔的采访,不顾自己不上镜的形象。
在采访中,王炸用他自我感觉比记者口音更好的英语说:“其实我们的自行车有可能用户体验比私家车还好,不过,我现在不能告诉你为什么,我们还在研究一种方案,到时候放出来把大家吓一跳。”
然而,安吉塔利用自己的姿色大力撒娇,王炸受不了,看了看在旁边偷笑的摄影师们,无可奈何地透露了一点点:“好吧,我将有有一个方案,使我们的自行车过马路不需要等红灯。”
整个采访这一段是重点,引爆了中印两国人民的想象力,怎么做到呢?
没有人知道。
直到一周之后,安吉塔和她的摄影师才获邀进入研发中心,看到了实物,这是一种简易而坚固的线索桥,横跨街道的两头有两个铁塔,一高一矮,乘客从高的一头出发,巧妙地利用高低差,乘坐一个简易的滑动载具滑到另一头,滑动载具的齿轮用擒纵机构特别设计,可以不需要借助任何电子系统在铁索上做匀速运动,顺滑地在高空中“摆渡”。
最妙的是这个系统并非电力驱动,而是靠自行车的动力来做升降机,所以杜绝了闲杂人等来搭便车,普通人没有特制的自行车传动机构是很难上升到高端平台的。而这个高台自动检测到乘客已经滑走,又会利用擒纵机构,自动匀速回落到地面,以便第二个乘客过马路。
在下落的过程中,能量不浪费,会把载具从低端平台处的拉回到高处,实现零能耗不间断地运作。
而且这根可以拉扯载具的软绳是有安全保障作用的,如果中途载具停滞不前,可以用这根绳子把载具拖拽归位,安全系数倍增。
除了这跟归位绳和安全绳之外,原本悬索就是双保险的,两条钢索的每一根都足以支持载具的移动,任何一根出了问题,系统立即在完成此次运送之后自动停运。在高空中滑行,可能开挂民族也有一点心理障碍吧,所以安全措施一定要做得万无一失。
由于系统需要人力才能拉倒高处,就意味着平台不可能超重,因为超重的人货在上面的话,骑车的根本就拉不上去,这又是一个精心设计的安全方案。润物细无声,那些抱怨系统没有电力的家伙不知道这不单单是为了成本,也是为了安全。
安吉塔很有眼力价,看出这套系统的精华在于成本低廉,不愧是新晋孟买创新教父。她问:“那么可以透露一下这套方案的成本吗?”
王炸:“我们暂时不方便透露成本,不过,将来会对外公开发售,我们已经想好了,假如这种方案无法在过马路方面取得成功,还可以用在小河小溪小沟小山之间的摆渡,每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则,我想这是历史上最便宜的一种桥梁,对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动:“啊!真是太便宜了,这么说连我都可以出得起钱来造一座桥?真是不可思议的创举。”
王炸微笑道:“所以说有这东西的帮助,我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前,唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路,这是我们的助动车的极限,在电动助力的帮助下,3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处,恐怕市政部门伐开心,审批就慢了,所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁?这一次,这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下,那些城内河流众多的城市,这么轻松就可以建造一座桥,即使是私人也可以办到,可... -->>
什么是创新公司?比如这一次的自行车项目,王炸的团队就获得了多项专利,专门用一种廉价的设备来检测自行车的车况,一旦车子比较难蹬,系统立即在归位之后将数据传到控制中心,以便中心派出修理工来整饬一下,所以这将是全球第一款永远保持在最佳状态的自行车系统,甚至可能比一些上万的自行车都更好用。
那些原来对自行车没兴趣的人,看到新闻之后,立即有尝试一下的冲动,这就是创新教父的产品的魅力。
原本王炸根本就不喜欢接受电视台的采访,但是,在杀人之后,随时感到自己的黄金岁月已经过去,可能会随时消失,所以破天荒地接受了印度一家主流电视台的美女记者安吉塔的采访,不顾自己不上镜的形象。
在采访中,王炸用他自我感觉比记者口音更好的英语说:“其实我们的自行车有可能用户体验比私家车还好,不过,我现在不能告诉你为什么,我们还在研究一种方案,到时候放出来把大家吓一跳。”
然而,安吉塔利用自己的姿色大力撒娇,王炸受不了,看了看在旁边偷笑的摄影师们,无可奈何地透露了一点点:“好吧,我将有有一个方案,使我们的自行车过马路不需要等红灯。”
整个采访这一段是重点,引爆了中印两国人民的想象力,怎么做到呢?
没有人知道。
直到一周之后,安吉塔和她的摄影师才获邀进入研发中心,看到了实物,这是一种简易而坚固的线索桥,横跨街道的两头有两个铁塔,一高一矮,乘客从高的一头出发,巧妙地利用高低差,乘坐一个简易的滑动载具滑到另一头,滑动载具的齿轮用擒纵机构特别设计,可以不需要借助任何电子系统在铁索上做匀速运动,顺滑地在高空中“摆渡”。
最妙的是这个系统并非电力驱动,而是靠自行车的动力来做升降机,所以杜绝了闲杂人等来搭便车,普通人没有特制的自行车传动机构是很难上升到高端平台的。而这个高台自动检测到乘客已经滑走,又会利用擒纵机构,自动匀速回落到地面,以便第二个乘客过马路。
在下落的过程中,能量不浪费,会把载具从低端平台处的拉回到高处,实现零能耗不间断地运作。
而且这根可以拉扯载具的软绳是有安全保障作用的,如果中途载具停滞不前,可以用这根绳子把载具拖拽归位,安全系数倍增。
除了这跟归位绳和安全绳之外,原本悬索就是双保险的,两条钢索的每一根都足以支持载具的移动,任何一根出了问题,系统立即在完成此次运送之后自动停运。在高空中滑行,可能开挂民族也有一点心理障碍吧,所以安全措施一定要做得万无一失。
由于系统需要人力才能拉倒高处,就意味着平台不可能超重,因为超重的人货在上面的话,骑车的根本就拉不上去,这又是一个精心设计的安全方案。润物细无声,那些抱怨系统没有电力的家伙不知道这不单单是为了成本,也是为了安全。
安吉塔很有眼力价,看出这套系统的精华在于成本低廉,不愧是新晋孟买创新教父。她问:“那么可以透露一下这套方案的成本吗?”
王炸:“我们暂时不方便透露成本,不过,将来会对外公开发售,我们已经想好了,假如这种方案无法在过马路方面取得成功,还可以用在小河小溪小沟小山之间的摆渡,每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则,我想这是历史上最便宜的一种桥梁,对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动:“啊!真是太便宜了,这么说连我都可以出得起钱来造一座桥?真是不可思议的创举。”
王炸微笑道:“所以说有这东西的帮助,我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前,唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路,这是我们的助动车的极限,在电动助力的帮助下,3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处,恐怕市政部门伐开心,审批就慢了,所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁?这一次,这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下,那些城内河流众多的城市,这么轻松就可以建造一座桥,即使是私人也可以办到,可... -->>
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