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造船最好的材料是钢,而这个时代的船都是木船。其实中国古代人民的智慧是无穷的，虽然现在没有高温炼钢炉，但是钢铁还是炼制了出来，不过和现代的精钢没法比罢了。
在现代，都是用高炉炼铁，也就是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁，再以生铁为原料，用不同方法炼成钢，再铸成钢锭或连铸坯。高炉炼铁是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。铁以化合物的状态存在于自然界中，尤其是以氧化铁的状态存在量特别多。在理论上来说，凡是含有铁元素或铁化合物的矿石都可以叫做铁矿石；高炉炼铁是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁，再以生铁为原料，用不同方法炼成钢，再铸成钢锭或连铸坯。
现在炼铁技术还是成熟的，不需要从铁矿石开始炼制，不过是把铁融化后进一步提纯，而后炼钢。因为温度达不到要求，练出的钢并不很纯，但是用在船身上还是可以的，且这些船不是全部都用钢作为船体，整体还是木质，外面包了一层钢铁加强硬度和厚度，在大海中航行也可以增加船身重量，避免遇到横风侧翻。
此次慕扶疏拿出的航船图纸，最大的主船身就有268米，宽28米，高26米。这个吉利的数字也是经过再三考虑和计算的。主船上面三层，船底两层。
两层船底，由水密隔墙分为数十个水密隔舱，跨越全船。水密隔舱可以防止船只有意外破洞时沉没。哪怕其中任意两三个隔舱灌满了水，仍然能够行驶，在试验中，最多甚至五个隔舱灌满了水，也可以让船保持漂浮状态。
一层其实有一半是在船舱下面的，露出的一半船上每隔两米都有一个炮孔，里面按着一架火炮。炮手可以透过船体上透明加厚的玻璃空洞中看到外面的的情况。
主船以煤为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有30台双端锅炉和6台单端锅炉，最高时速可以达到每小时六十公里，可以说一句成为自古以来历史上最好的速度最快的船。
一层二层是船员和士兵们的宿舍和食堂，还有活动室书房等等，甚至还有练武场。
三层就是豪华套房了，不但有大厨房书房起居室活动室，还有游戏房。主船是帝后专用的船，自然都是最好的。
其他船和主船相比要小了三分之一，船上只有16台双端锅炉和2台单端锅炉，但是最高时速仍可以达到每小时五十公里。
最主要的，是这些船上都安装了发电机。主船自然是灯火辉煌，其他船就是个照明了。但也比蜡烛和油灯好的多，所需的不过是煤炭而已。
而这二十条船的制造过程中，所需要的钢铁煤炭等原料，很多都是其他国家和地区上供的贡品。迫于大隋阅兵式的威慑，岁贡的物品都是按照大隋开出的单子来的，没有谁说我这没有那缺少的，反而都吓的喘不来气：对于自己所在地区所拥有的东西，大隋皇帝知道的比自己还多！居然还点明这东西你得去哪里哪里挖，那玩意儿你得去哪里哪里找，吓得他们两股颤颤，屁都不敢放一个，赶早就送了来，甚至还超过了要求的数量。
对于他们的识相，三郎自然很满意，回赠了一些菜种粮种，把他们感动的要命。其实三郎的想法很简单：你们自己个儿种去吧，省的老是来哭穷！
什么？怕他们吃饱了生反心？他们有火炮吗？有炸药吗？
三郎表示一点儿也不怕他们使手段。大娘说了，远交近攻，他还怕没理由将他们这些个小国家一网打尽、哦不，是揽在手中呢。
三郎和慕扶疏的理想是：大隋成为宗主国，最好将半个亚洲都囊括，再远的就不要了，人多了队伍大了不好带……
帝后一行是第二天上午辰时末到的码头。渔阳码头已经建造的很高大上，不但有民用的码头还有朝廷专用码头。造船厂在离码头大约两三里路的地方，一是这里地方大，人烟稀少，二是离码头近，有需要运过来的材料很容易就运进船厂。
帝后的“专船”不是第一个建造的，前面已经有了三艘完工的，工匠都熟练了之后才开始造这艘大船。那个能做自动船的刘刚也已经到了这里，看到这些大船后手舞足蹈，痴迷的恨不得不吃不睡，也提出了很多奇思妙想，不光是在造船上，在见识到电灯之后，很快就对电路的铺排提出了很多有用的见解。(未完待续)
ps：鞠躬感谢a羽之灵同学投出宝贵的粉红票！
感冒还没好，咳嗽喉咙痛，勉强更新，简直都不知道自己写了什么……更新是慢了点，亲们可以几天来看一次。清水不会弃坑，请大家谅解一个全职妈妈的辛苦……谢谢大家的鼓励和喜爱，么么哒！
造船最好的材料是钢,而这个时代的船都是木船。其实中国古代人民的智慧是无穷的，虽然现在没有高温炼钢炉，但是钢铁还是炼制了出来，不过和现代的精钢没法比罢了。
在现代，都是用高炉炼铁，也就是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁，再以生铁为原料，用不同方法炼成钢，再铸成钢锭或连铸坯。高炉炼铁是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。铁以化合物的状态存在于自然界中，尤其是以氧化铁的状态存在量特别多。在理论上来说，凡是含有铁元素或铁化合物的矿石都可以叫做铁矿石；高炉炼铁是将铁矿石在高炉中还原，熔化炼成生铁。基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁，再以生铁为原料，用不同方法炼成钢，再铸成钢锭或连铸坯。
现在炼铁技术还是成熟的，不需要从铁矿石开始炼制，不过是把铁融化后进一步提纯，而后炼钢。因为温度达不到要求，练出的钢并不很纯，但是用在船身上还是可以的，且这些船不是全部都用钢作为船体，整体还是木质，外面包了一层钢铁加强硬度和厚度，在大海中航行也可以增加船身重量，避免遇到横风侧翻。
此次慕扶疏拿出的航船图纸，最大的主船身就有268米，宽28米，高26米。这个吉利的数字也是经过再三考虑和计算的。主船上面三层，船底两层。
两层船底，由水密隔墙分为数十个水密隔舱，跨越全船。水密隔舱可以防止船只有意外破洞时沉没。哪怕其中任意两三个隔舱灌满了水，仍然能够行驶，在试验中，最多甚至五个隔舱灌满了水，也可以让船保持漂浮状态。
一层其实有一半是在船舱下面的，露出的一半船上每隔两米都有一个炮孔，里面按着一架火炮。炮手可以透过船体上透明加厚的玻璃空洞中看到外面的的情况。
主船以煤为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有30台双端锅炉和6台单端锅炉，最高时速可以达到每小时六十公里，可以说一句成为自古以来历史上最好的速度最快的船。
一层二层是船员和士兵们的宿舍和食堂，还有活动室书房等等，甚至还有练武场。
三层就是豪华套房了，不但有大厨房书房起居室活动室，还有游戏房。主船是帝后专用的船，自然都是最好的。
其他船和主船相比要小了三分之一，船上只有16台双端锅炉和2台单端锅炉，但是最高时速仍可以达到每小时五十公里。
最主要的，是这些船上都安装了发电机。主船自然是灯火辉煌，其他船就是个照明了。但也比蜡烛和油灯好的多，所需的不过是煤炭而已。
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什么？怕他们吃饱了生反心？他们有火炮吗？有炸药吗？
三郎表示一点儿也不怕他们使手段。大娘说了，远交近攻，他还怕没理由将他们这些个小国家一网打尽、哦不，是揽在手中呢。
三郎和慕扶疏的理想是：大隋成为宗主国，最好将半个亚洲都囊括，再远的就不要了，人多了队伍大了不好带……
帝后一行是第二天上午辰时末到的码头。渔阳码头已经建造的很高大上，不但有民用的码头还有朝廷专用码头。造船厂在离码头大约两三里路的地方，一是这里地方大，人烟稀少，二是离码头近，有需要运过来的材料很容易就运进船厂。
帝后的“专船”不是第一个建造的，前面已经有了三艘完工的，工匠都熟练了之后才开始造这艘大船。那个能做自动船的刘刚也已经到了这里，看到这些大船后手舞足蹈，痴迷的恨不得不吃不睡，也提出了很多奇思妙想，不光是在造船上，在见识到电灯之后，很快就对电路的铺排提出了很多有用的见解。(未完待续)
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